AllbetGmaing开户(www.aLLbetgame.us):威马汽车销量滑落至造车新势力第六,沈晖战略定位失误?

2021-07-20 15 views 0

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  值得注重的是,威马汽车示意不宣布销量数字缘故原由是推进科创板上市默然期。然则之前设计科创板上市的吉祥汽车,在撤回科创板IPO前却是宣布了销量数字的。

  泉源:中访网

  坚持“科技向善、普惠于民”的理念,沈晖为威马汽车确立了15-25万价钱区间的定位。然而我国电动汽车销量结构一直存在“两头大,中央小”的名目,沈晖的这一定位,或者基本就是错误的战略决议,或者是太过超前了。

  威马汽车有一个显著的销量排名滑落轨迹

  由于威马汽车良久没有宣布销量数据,外界一直有威马汽车“落伍”的言论流传。最新的第三方数据,算是坐实了这些言论。

  乘联会数据显示,威马6月销量为4007辆。2021年上半年,威马累计销量为15665辆。威马汽车曾经是造车新势力三强之一,然则现在的三强上半年销量已经到达3-4万量,销量基本是威马汽车两倍或更多。

  纵然在造车新势力第二阵营中,威马汽车的销量也不及新冒出来的哪吒汽车,两年前一度传来“倒逼”听说的零跑汽车上半年销量也高达21744量。从现在的公然数据来看,在上半年的造车新势力销量排行榜中,威马汽车只能屈居第六。

  在造车新势力销量排行榜中,威马汽车有一个显著的排名滑落轨迹。

  2019年前,威马汽车是造车新势力中销量最高的。2019年,威马汽车被蔚来反超成为第二。2020年上半年,威马汽车照样造车新势力前三强之一;到2020年底,威马的排名则滑落为第四。

  值得注重的是,威马汽车示意不宣布销量数字缘故原由是推进科创板上市默然期。然则之前设计科创板上市的吉祥汽车,在撤回科创板IPO前却是宣布了销量数字的。

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  沈晖战略决议失误?

  已往四年,沈晖及威马汽车一直坚持“科技向善、普惠于民”的理念,因此沈晖为威马汽车确立了15-25万价钱区间的、适配于大多数消费者的定位。威马汽车也是造车新势力头部企业中,唯一聚焦15万-25万元的主流市场的汽车品牌。

  然后到现在为止,海内电动汽车销量一直存在“两头大,中央小”的名目,即高级别车型和低级别车型占对照大,适合主流家用的A级车占比很低。

  凭证乘联会统计的1~6月新能源销量排行榜中销量排名前15的车型中,除了比亚迪两款车型和埃安AION S三款车型之外,脱销的车型要么是A0级的异常低价位电动车,要么是高价位车位。纵然是比亚迪的两款车型和埃安AION S也是不久前才是冲进脱销榜。

  沈晖坚持15-25万元区间价钱的定位,或者基本就是错误的战略决议,或者是太过超前了。

  沈晖的坚守会否等来春天?

  电动汽车还属于新兴产物,市场接受需要一个历程中。在民众普遍认可电动汽车前,首先接受电动汽车的消费群体是美国硅谷精英人群,这些人购置电动车的缘故原由是极客精神,甚至被戏称为购置了一个“大玩具”。以是这些购置电动车首先是要够酷、好玩,对价钱并不敏感。

  这一类消费群体先是成就了特斯拉,类似消费理念在中国成就了蔚来等主打高价位的造车新势力。

  紧接着,电动汽车又以超低的价钱获得了部门消费者青睐。五菱依附着2万多元的惊天低价实现了迅速走量,蹿红网络。往后,大量A0级电动汽车上市并迅速走量。

  上述消费趋势作育了海内电动车销量的“两头大,中央小”的名目。至于沈晖期待的A级车消费群体,这一价位的消费群体购车普遍偏理性,在电动汽车的里程焦虑、电池自燃隐患解决前,这一消费群体的张望情绪严重。

  今年上半年,比亚迪依附刀片电池+增程手艺解决了电动汽车的里程焦虑、电池自燃隐患,销量最先飙升,在A级车消费群体中最先获得突破。也许,A级电动汽车的春天正在到来。

  问题是,威马汽车在类似手艺方面没有积累,与比亚迪比起来又无品牌优势。比亚迪电动汽车销量飙升,可能会动员15-25万价钱区间的电动汽车市场,但威马汽车却反而可能陷入更晦气的田地。

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