环球ug电脑版下载:钱烧光了路还没找到,腾讯、滴滴和50亿也救不了人人车?

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在某大型搜索网站输入“人人车”,列为“资讯类”第一选项的为一则品牌广告——《人人车CEO李健宣布正式启动2019年新战略》。取笑的是,第二条资讯即是《人人车6年烧光7.6亿美元,首创人退股,现在只剩8000块》。

7.6亿美元约合51亿元人民币。克日有新闻称,人人车作价8000元出售给58同城。如新闻属实,公司的估值已变“白菜价”。

环球ug电脑版下载:钱烧光了路还没找到,腾讯、滴滴和50亿也救不了人人车? 第1张

不外,停止发稿时,58同城方面回应第一财经记者称“新闻不实”。人人车方面也回应第一财经示意,相关新闻不实,保留依法追究不实新闻散布者法律责任的权力。

虽然新闻暂未得以确认,但海内二手车行业在疫情之后连续陷入生计危急,多家头部厂商相继传出裁员新闻。行业自己也连续承压,2020年1-6月天下累计完成买卖二手车551.64万辆,累计同比下降19.61%。冗长的流通渠道、获客成本、行业积弊等问题使得海内二手车行业在当下的特殊时刻压力重重。

连续下坡路的人人车

虽然当事双方均对出售言论示意了否认,但据天眼查的公然信息,人人车首创团队已相继脱离——近期,北京人人车网络手艺有限公司发生多项工商调换,法定代表人由杜希勇调换为赵松;原股东王清翔、李健退出,新增股东王雪、祥瑞科耀(北京)科技有限公司。

另外,公司原监事陈颖、司理杜希勇、执行董事李健退出,新增赵松为司理、执行董事,于洋为监事;企业类型由有限责任公司(自然人投资或控股)调换为其他有限责任公司。

成立于2014年9月的北京人人车网络手艺有限公司注册资源100万元人民币,一度是海内二手车行业的突出代表。现在,该公司第一大股东为祥瑞科耀(北京)科技有限公司,持股比例为99.99%。

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经由最高速生长时期后,人人车连续走下坡路。

2018年,人人车首创人李健在接受媒体采访时示意:“我之前说过这个行业有合并的基础和可能性,我是想表达历久来看二手车行业有合并的可能性,但现在人人车没有合并的意愿,自身营业增进非常快。从整个赛道看,人人车和竞争对手加在一起可能连10个点都不到,市场完全容得下人人继续往下走,我以为短期(一两年内)不会泛起合并。”

话音落下不到几个月时间,人人车便传出裁员新闻。从2018年九十月间最先,人人车陆续关闭多个小站点,给予站点工作人员一定的抵偿或遣散费,或提供加盟设计,让部门员工成为加盟商。那时人人车的回应是“公司正常营业调整”。

另外,第一财经记者采访多位人人车前员工获悉,人人车将天下范围近百座服务都会直接关停至30多座。官方对此公布声明称一系列动作是公司转型的战略调整,并对第一财经回应称2018年裁员的说法不属实,而是在转型升级当中,可能存在一些相同不到位、员工不理解的问题,现在一直在相同处置当中。

一位介入过人人车投资调研的投资人对第一财经记者示意,人人车主要问题一在治理不善,二在过分烧钱。2018年人人车尚未能实现盈利,资金链发生多次吃紧。

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负面动态连续发生。到了2019年2月18日,关于“人人车停业”的新闻泛起于网络,人人车官方微博回应称该信息为假新闻,存在人为有意流传。然而,官微回应的下方,多位自称人人车天下多个都会的员工示意自己被关闭公司系统、强制裁员,有自媒体将其称为“大型翻车现场”。

疫情后艰难的二手车行业

创业公司成败影响到的不仅是首创团队,另有背后的投资方们。

自2014年获得来自红点中国的500万美元A轮融资后,人人车连续获得来自策源创投、顺为资源、腾讯投资、滴滴出行等方面的资金加持。2018年4月,人人车获得由高盛团体领投,腾讯、滴滴等跟投的3亿美元新一轮融资。

李健曾示意,接受滴滴投资的同时,人人车在原先C2C模式的基础上增添C2B模式。

理论上看来,人人车与滴滴的营业具有极强的互补性——滴滴出行从人人车上采购了大量二手车,人人车与滴滴在汽车买卖、金融、售后以及手艺、运营等领域睁开深度互助。

若是人人车“只剩8000元”平沽,这意味着腾讯与滴滴此次在人人车这个二手车项目上的投资宣告失败。

腾讯除了人人车外,还结构了多家二手车公司。

2018年3月1日,车很多多少团体(旗下包罗瓜子二手车直卖网、毛豆新车网)宣布已完成8.18亿美元C轮融资,由腾讯领投。2013年,优信团体(优信二手车)获得A轮3000万美元融资,由腾讯产业共赢基金、君联资源、高瓴资源等配合投资。此外,成立于2015年9月的天天拍车焦点营业是辅助小我私家用户高价快速卖车,其资方列表中也有腾讯的身影。

早在新冠肺炎疫情暴发之前,宏观行业大环境生长已现疲弱,加上疫情的伟大打击,艰难求生的企业个体频频出售资产或钻营重组。除了人人车,包罗优信团体、瓜子二手车也相继传出裁员新闻。2019年7月,优信将旗下二手车金融营业出售给58团体控股的汽车金融企业GoldenPacer,换取1亿美元现金和一定数目GoldenPacer的股份;2020年1月,优信将旗下事故车拍卖营业以3.3亿元人民币出售给博车网;3月,优信又以1.05亿美元将其起身的B2B二手车网上拍卖营业“优信拍”卖给58团体。至此,保留在优信上市公司体内最大的营业仅剩二手车天下购营业。

另外,中国汽车流通协会数据显示,2019年我国二手车市场买卖额为9356.86亿元,较2018年增进8.76%。但受疫情影响,2020年1-6月天下累计完成买卖二手车551.64万辆,累计同比下降19.61%,降幅进一步收窄;买卖金额为3394.28亿元,累计买卖额同比下降21.72%。

海内二手车行业生长多年未有显著转机,本质在于行业自身难以攻克的问题——中国约95%车源集中在小我私家卖家手中,二手车又是典型的大额非标品买卖,冗长的流通渠道、居高不下的获客成本、不够透明的买卖流程、行业积弊导致用户对行业的不信任,令二手车成交效率在低位倘佯。

另外,中国汽车流通协会公布的《2020年二手车谋划企业营商环境调研讲述》显示,“二手车限迁”“二手车过户挂号”被认为是现在二手车经销企业生长面临的最大政策难题。

《讲述》中受访的一些企业提出,二手车限迁政策影响二手车跨区域流转,阻碍天下化的市场流通秩序的生长历程;影响二手车保值率,不利于二手车剩余价值的开发与行使。另外,二手车过户挂号政策影响二手车流转效率,使得谋划企业的买卖周期变长,提高了谋划成本。

针对以上市场亟待解决的问题,商务部市场体系建设司副司长胡剑萍日前强调,商务部将会同有关部门加速修订《二手车流通治理办法》,突出市场设置资源的作用,引发市场活力,强化羁系服务,便利二手车买卖,重点推进车辆信息的透明,激励车辆历史查询服务,增强解决有关突出问题。

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