皇冠官网app下载:飞机污染地球,人类应当从新启用飞船吗?

2019-12-09 53 views 0

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飞机污染太严峻,用什么庖代飞机运输货色呢?飞艇是一个好挑选。飞艇不须要若干能量就能够输送大批物质,究竟用什么燃料?风险吗?带着这些问题,我们来听听专家们的诠释。



本年8月,Greta Thunberg驾驶一艘零排放船只横跨太平洋,她用这类行动抗议飞机,由于飞机游览的碳排放很高。某一天,她或许会坐上飞船完成游览,由于飞船环保。20世纪初,飞船曾盛行过一段时候,厥后衰败了。飞船的速率比货船快,能够在陆地、沙岸上下降,与船舶比拟,许多飞船(又叫飞艇)更环保,它的碳排放也比飞机低许多。



虽然人人曾对飞船痴迷,但很快这份爱意就消退了,由于飞船的速率太慢,偶然还太风险,天气变化无常,飞机愈来愈盛行。到了如今,又有科学家将眼光转向飞船,他们以为飞船是一种可行的交通东西。





和飞机差别,飞船腾飞、巡航时不须要熄灭太多燃料。由于飞船的遨游飞翔速率比飞机慢,所以我们能够用它来输送货色,它的碳排放更低,在将来几十年内,空中货运量还会增添2倍。国际航空运输协会新闻发言人Jean Baptiste Meusnier说:「与传统航空东西比拟,飞船的碳排放量少80-90%。」



9月份,Energy Conservation and Management宣布一篇文章,宣称假如飞船能够驾驶激流天然风,它险些不须要斲丧任何能量就能够够挪动21,000吨货色,大气层上有一片狭小地带,那边的氛围疾速活动,它位于对流层之上,飞船能够在这里遨游飞翔,飞机也在那边遨游飞翔。



澳大利亚国际运用体系分析研讨所研讨人员、报告主作者Julian David Hunt说,这片区域的风速能够到达每小时100英里(161公里),最高时速可达250英里(402公里),只需7天就能够从美国丹佛飞到中国,从洛杉矶到东京只需4天。



Hunt所说的飞船在同温层遨游飞翔,这片区域有许多长处,除了有天然风,另有别的长处。Hunt诠释说:「你能够提早很长时候做计划,由于这里的天气展望起来更轻易……而且这里的滋扰比较少,展望同温层的风形式会轻易一些。」他以为人类能够搭建一条全球遨游飞翔线路,飞船不须要能量就能够输送货色,只要Hunt如许以为吗?不是的。



洛克希德·马丁(Lockheed Martin)公司专案司理Bob Boyd说,由于飞船具有奇特的物理特征,所以从本质上说它就是高度节能的。Bob Boyd还说:「与直接升力比拟,用浮力挪动明显更节能。」飞机和直升飞机依托直接升力遨游飞翔,须要燃料化石燃料,假如用浮力遨游飞翔,只须要依托氢、氦等气体的天然特征就能够够了,这些气体更轻,不须要燃料。



不过,Hunt所说的飞船要在高空依托气流遨游飞翔,所以制作时须要超等柔嫩的材料,这类材料如今还不存在。NASA喷气推动实验室高等研讨科学家Jason Rhodes说:「寻觅构造牢固的材料一向以来都是应战。」正因如此,再加上别的一些缘由,现在制作商用飞船的公司都不肯冒进,它们的飞船在同温层下遨游飞翔,遨游飞翔高度约为5000-6000英尺,如许就能够处理压力问题,而且垂直遨游飞翔的时候也能收缩。





这类低空遨游飞翔东西叫夹杂飞船,在将来一段时候,它们会是主流。洛克希德马丁公司制作的夹杂原型飞船前面有3个卡通一样的泡泡,搭配导航与引擎体系,飞船就能够具有很强的操作性。洛克希德马丁设想的原型夹杂飞船只运用了20%的气动升力,另有80%的动力来自浮力。正因如此,夹杂飞船的能量比飞机低许多,能够进入许多别的交通东西到不了的范畴。



除了环保,飞船另有别的好处。Prentice说,在北加拿大区域,冰路(结冰湖泊构成的路)正在消融,想进入某些区域将会更难题,住房与食物也会愈来愈匮乏。

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BASI正在制作大型飞船,愿望它能装载大批货色,比方建筑装备、模组化室庐,不须要公路,它们能够将偏远区域和没有途径的区域连接起来。一旦有了这类飞船,或许就不再须要公路了,修路本钱很高,而且会损坏环境。大多飞船能够下降在高山区域,比方水面、积雪场、沙岸或许别的场地,基础不须要公路。



虽然速率慢一些,但能够下降在任何处所是一个上风。集装箱运货船卸货时会停在备用线路上,装货的货车会形成拥堵。飞船不一样,它能够按区域分派装货,假如货色(比方新车和卡车)充足大,能够直接将货色从工场送到目的地,进而绕开拥堵的都市,也不须要穿过水路。



别的,飞船不会遭到卡车集装箱、火车车厢大小的限定,所以我们能够用它输送超大车辆、机械装备,将它们送到难以到达的处所,比方建筑工地、拥堵的都市、矿区。洛克希德马丁在网站上说:「假如想输送大批货色,比方已组装好的重型装备,用飞船运输时货色会有分量限定,但没有尺寸限定。」





由于有着诸多的长处,用飞船完成人道主义、灾害救济使命再适宜不过。Boyd说:「当风暴、海啸、地动到来时,起首遭到打击的是基础设施。」2004年海啸突击印度就是一个好例子。2000英里的海岸线遭到影响,纵然启用大型直升机,也没法输送重型物质,比方新颖水、食物。Straightline Aviation COO Mark Dorey说:「与直升机比拟,飞船越发全能,更平安,更环保,运营局限也更广。」



由于飞船能够在天上停止很长时候,所以它能够完成历久使命,比方视察、远距离侦察边境平安、完成科学监测。现在近地卫星只能每隔2小时捕获一次某地的细节,至于地球同步卫星,它离地更远一些,拍的照片解析度也会低一些。飞船能够填补空白,它能够延续看管某个所在。NASA研讨员Rhodes说:「有了飞船,你能够相识某个所在是怎样跟着时节变化的,也能够视察海洋变化、农业状态。在全部火警多发时节,飞船能够一向追踪侦测,当它发明火警时,能够延续几天以至几月一向视察。」



飞船比飞机平静许多,噪音和大型汽车引擎差不多,但它阔别地面几千英尺,所以不会影响地面。



有许多公司正在开发商用飞船,但它们的设想各有差别。用哪一种气体添补飞船呢?人人一向争论不休。洛克希德马丁、Varialift、Flying Whales运用氦,Hunt的夹杂飞船依托氢气,BASI飞船也用到了氢气,另有太阳能面板。



氢有一些上风:廉价,能够用可再生能源制作,升力比氦强6-8%,易燃。氦会熄灭,所以它更平安,然则Prentice宣称本日的手艺已充足先进,能够防备飞船爆炸,只要当氢的浓度大于4%时才会爆炸。汽油假如浓度到达1%就能够点燃,所以比氢风险许多。在某些人看来,氢的风险并不值得去负担。Boyd说:「氢的升力并非迥殊大,我们真的应当摒弃惰性气体,换上易燃气体吗?」



出于平安的斟酌,在将来一段时候内氦的前程更灼烁。地球上的氦气愈来愈少,不过Boyd却在报告中指出,氦供给并没有问题。氢或许没有那末平安,然则将它用在飞船上并不差,由于它不会污染环境。



在飞船降生早期,天气变化曾引发许多变乱,人人忧郁风暴大概会将气球困住,这类担心有些过分,由于本日的飞船相称庞大。Prentice说:「飞船没有必要在天气之上遨游飞翔,假如是真正的大型飞船,比方用来运货的飞船,它有充足的惯性,所以不会被天气支配,影响不大。」



当我们看到庞大的飞船从头顶超出,会有一种回到过去的觉得,又一种面向将来的觉得。洛克希德马丁公司的专案已拿到了FAA的同意,Boyd以为大概还要等2-3年政府才会修正航空划定,让贸易飞船遨游飞翔。假如有钱,如今就能够够购置飞船。Boyd说:「依据请求的差别,你能够花4000-5000万美元买一艘,与雷同尺寸的飞机比拟,价格廉价一半。」



  • 材料泉源:Planes Are Ruining the Planet. New, Mighty Airships Won't.
  • 本文受权转载自36Kr

 



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